Module 1 : Débutant
La méthode en 8 étapes pour réaliser une installation parfaite au poste de conduite, et avoir:
– Un meilleur accès aux pédales. Donc moins de chance de caler (car une manipulation plus facile de l’embrayage) et une accélération et un freinage plus souple.
– Moins de fatigue dans les bras, la nuque et les jambes.
– Une meilleure visibilité sur la circulation.
Dans cette vidéo nous verrons comment tenir et tourner le volant. Nous verrons quelles sont les erreurs à ne pas faire et nous verrons quand faire un tirer-glissé ou un chevauchement des mains.
Vous apprendrez aussi la technique pour faire revenir le volant tout seul en fin de virage.
Et pour finir nous verrons que pour avoir de bonnes trajectoires sur la route, il faut savoir manipuler le volant, mais pas seulement : le regard est aussi primordial !
Cette vidéo s’adresse aux débutants ou à ceux qui ont déjà plusieurs heures de conduite mais qui ont toujours du mal à démarrer sans caler. On vous montre ici une technique simple à comprendre et à reproduire.
Après avoir vu cette vidéo plusieurs fois, vous n’aurez plus peur de caler, et vous pourrez vous concentrer sur le reste de votre conduite.
Manipuler le levier de vitesse, c’est la base !
Dans cette vidéo nous vous expliquerons les pièges à éviter pour manipuler le levier sans faire d’erreur, et être capable de le faire sans vous tromper, sans regarder le levier, et sans devier de votre trajectoire.
Nous apprendrons dans ce cours à monter et rétrograder les vitesses, en douceur, et en synchronisant correctement les pédales d’embrayage, d’accélérateur et de frein.
Je vous expliquerai le rôle de l’embrayage, et pourquoi la manipulation de l’embrayage est si importante pour conduire.
Nous vous expliquerons dans ce cours pourquoi et quand est ce qu’il faut changer de vitesses. Nous verrons 4 techniques possibles pour reconnaître les moments où il faut monter ou rétrograder une vitesse. Et nous vous donnerons également une explication théorique sur le sur-régime et le sous-régime, nous verrons quand les utiliser ou les éviter.
Ne pas contrôler ou ne pas signaler un changement de trajectoire peut vous valoir un ajournement au permis de conduire, mais cela peut surtout vous mettre en danger. Concernant les contrôles, il faut prendre les bonnes habitudes dés le début. Et tout commence par une compréhension claire de l’importance des contrôles : quand les faire ? pourquoi les faire ? et comment les faire ?
C’est ce que nous verrons dans cette première partie du cours sur les contrôles et les clignotants.
Dans cette deuxième partie du cours, on verra en pratique comment utiliser les contrôles et les clignotants en fonction de la situation rencontrée, pour :
– Changer de direction (tourner à droite ou à gauche).
– Changer de voie.
– Dépasser un véhicule.
– Faire un départ ou un arrêt.
Nous verrons dans ce cours comment bien appuyer sur le frein, et quelles sont les erreurs à ne pas faire pour manipuler la pédale.
Nous apprendrons la technique du freinage dégressif, pour freiner en douceur, sans à coup, et nous verrons comment l’utiliser dans toutes les situations : en 2ème, en 3ème, sur longue ou courte distance. La vidéo est tournée avec un gros plan sur le frein, pour que vous puissiez voir exactement quand appuyer ou relâcher la pédale lors d’un freinage.
Module 2 : Conduire en ville
Vous manquez de dynamisme ? Si oui, la 1ère chose à faire est d’apprendre à démarrer et passer les vitesses de façon plus rapide.
Nous verrons comment synchroniser beaucoup plus vite l’accélérateur et l’embrayage pour ne plus perdre de temps au démarrage. Cela vous permettra par exemple de :
– Démarrer rapidement.
– Vous insérer dynamiquement dans un rond point à forte circulation.
– Rétrograder toutes les vitesses sur une voie de décélération courte.
Dans cette vidéo nous verrons comment reconnaitre les priorités de passage sur une intersection : c’est à dire savoir si je peux passer, ou si je dois céder la priorité. On verra notamment comment être sur de reconnaître les priorités à droite.
Je vous donnerai aussi toutes les astuces pour reconnaitre une intersection le plus tôt possible, pour mieux anticiper. Plus je détecte l’intersection tôt et plus j’ai de temps pour me préparer : savoir si je suis prioritaire ou pas et adapter mon allure.
Dans cette vidéo nous verrons en détail :
– Comment franchir un Stop. Et quelles sont les erreurs à ne pas faire : stop glissé, problème de contrôles, stop sans visibilité.
– Comment franchir un Cédez le passage.
– Comment franchir une Priorité à droite.
Je vous expliquerai comment gérer l’allure, les pédales, et je vous donnerai une technique pour être sur de ne jamais vous faire surprendre et refuser la priorité sur une priorité à droite.
Dans ce cours nous verrons pourquoi et quand utiliser la 1ère glissée. Nous verrons qu’elle est indispensable dans le cas des intersections sans visibilité et dans les virages serrés, mais aussi dans un grand nombre d’autres situations différentes.
Ensuite je vous expliquerai en pratique, la technique précise pour réaliser une 1ère glissée (2ème->1ère).
Suite aux 3 précédentes vidéos, nous faisons ici la synthèse de tout ce que nous avons appris sur les intersections.
Dans cette conduite commentée (avec vue sur les pédales) nous allons voir des dizaines d’exemples : des Stops, des Cédez le passage, des Priorités à droite et des 1ères glissées.
Cette vidéo vous permettra de consolider vos acquis.
Si vous faites parties des élèves qui ont peur de se faire éliminer au permis pour avoir grillé un feu rouge, alors cette vidéo est faite pour vous ! On vous donne ici la méthode pour ne plus jamais risquer de griller un feu.
Nous verrons comment bien négocier un feu rouge, un feu orange, ou un feu vert qui risque de passer à l’orange.
Et nous verrons également comment bien se positionner sur la chaussée pour tourner après un feu : sans gêner les autres, en toute sécurité et en respectant les priorités de passage.
Dans ce cours nous verrons comment réaliser un démarrage en côte parfait : sans caler, et sans que la voiture recule.
Les 2 méthodes possibles sont présentées :
– Le démarrage en côte au point de patinage.
– Le démarrage en côte au frein à main.
Nous verrons dans quels cas utiliser l’une ou l’autre des deux méthodes, et nous parlerons également du point de patinage. Je vous expliquerai un exercice à faire pour vous améliorer dans son utilisation.
Le regard c’est important pour plusieurs raisons : ça permet d’anticiper, et ça permet aussi d’avoir de bonnes trajectoires (de mieux se positionner sur la chaussée).
Dans cette vidéo nous allons nous concentrer sur l’importance du regard pour avoir de bonnes trajectoires. Nous verrons par exemple comment bien regarder pour :
– ne plus avoir peur de croiser un camion dans une petite rue.
– ne plus jamais risquer de toucher le trottoir dans un virage.
– ne jamais oublier un piéton qui attend pour traverser.
Module 3 : Les ronds-points
Dans cette 1ère partie du cours sur les ronds-points nous verrons :
– Comment analyser les panneaux de rond-point.
– Comment bien se placer, à l’entrée d’un rond point, et à l’intérieur d’un rond-point.
– Comment correctement contrôler et signaler pour franchir un rond-point en toute sécurité.
Dans cette 2ème partie du cours sur les ronds-points, on se concentre sur la partie la plus difficile : l’insertion.
Et plus particulièrement l’insertion dans les ronds-points où la circulation est dense.
– Est ce que j’ai le temps de m’insérer avant la prochaine voiture ?
– Est ce que je dois m’arrêter ?
– Faire une première glissée ?
Comme d’habitude, on vous explique tout en théorie, et on vous montre en détail en circulation.
Module 4 : L’autouroute
L’insertion sur autoroute vous fait peur ? Si oui, alors cette vidéo est faite pour vous aider à reprendre confiance en vous.
Lorsque vous réalisez une insertion à l’auto école, tout va si vite que vous avez souvent du mal à comprendre et retenir tous ce qu’il faut faire pour bien s’insérer.
Dans cette vidéo, on va tout reprendre depuis le début, à tête reposée, et vous expliquer la théorie de l’insertion étape par étape.
Lorsque je m’insère sur l’autoroute, le plus difficile c’est de décider, en fonction de ce que je vois dans mes rétroviseurs, si oui ou non j’ai « le temps » pour m’insérer avant les voitures qui arrivent derrière moi. Cette décision, il faut que je sâche la prendre très rapidement, en quelques secondes. Et pour être capable d’analyser si vite ses rétroviseurs, rien ne remplace l’expérience. Pour vous faire acquérir cette expérience si importante, nous allons vous montrer 5 minutes d’exemples d’analyse de rétroviseurs, dans toutes les configurations possibles.
Le jour du permis, sur l’autoroute, si le véhicule devant vous roule en dessous de 110kmh et que toutes les conditions sont réunies, vous devrez le dépasser pour montrer à l’inspecteur que vous êtes un conducteur dynamique et sur de lui.
Voici la méthode à suivre pour réaliser un dépassement, sans stresser, ni faire d’erreur.
Pour réaliser une sortie d’autoroute correctement, il faut savoir répondre aux questions suivantes :
– Faut-il sortir de l’autoroute en 5ème ou en 4ème ?
– A quel moment faut-il commencer à freiner ?
– Quels sont les contrôles à faire et quand rétrograder ses vitesses ?
On vous donne ici les réponses à chacune de ces questions, et on vous montre comment réaliser une sortie d’autoroute en toute sécurité.
Module 5 : Les manoeuvres
Le créneau droit est une manoeuvre que beaucoup d’entre vous redoutent, à tort. Vous verrez dans cette vidéo que réussir un créneau peut devenir un jeu d’enfant. La méthode que nous avons mise au point est spécialement conçue pour les débutants : facile à retenir et à réaliser.
Rater un créneau, ça arrive à tout le monde, pas de panique !
Nous allons voir dans cette vidéo qu’il existe des méthodes relativement simples pour rattraper un créneau droit mal engagé.
Que vous terminiez votre manoeuvre en touchant le trottoir, ou en étant trop loin du trottoir, il existe des solutions pour rattraper n’importe quelle manoeuvre, même si elle vous parait vraiment mal engagée.
Le créneau gauche est une manoeuvre que vous serez moins souvent amenés à réaliser que les autres, car elle n’est faisable que dans une rue à sens unique. Mais cette manoeuvre peut quand même tomber le jour du permis, et vous devez savoir la réaliser en vue du jour ou vous aurez votre permis et conduirez seul.
Dans cette vidéo nous vous donnons la méthode et les repères pour réussir un créneau gauche sans difficulté.
Le bataille droit est, comme le créneau droit, une des manoeuvres que vous serez amenés à réaliser le plus souvent.
Nous vous présentons ici une méthode simple à retenir, et très simple à réaliser. Ce cours se décompose en 2 parties :
– Une explication théorique.
– Une explication pratique, avec explication précise des points de repères.
Dans cette 2ème partie du cours sur le bataille droit, nous allons voir ensemble quelles sont les erreurs à ne pas commettre pour réussir cette manoeuvre à tous les coups.
Nous verrons également un point très important, qui pourra vous servir le jour du permis si votre bataille ne se passe pas comme prévu. Pas de panique ! nous vous expliquons comment rattraper un bataille mal engagé.
Les places de stationnement en épi sont moins fréquentes que celles en bataille. Néanmoins, si des places de stationnement en épi se trouvent dans votre centre d’examen, il est impératif que vous soyez préparé à pouvoir vous y garer sans problème.
Ce cours vous explique comment réussir un rangement en épi arrière.
Le demi tour est une des manoeuvres les plus facile à réussir. Il n’y a pas de repère à respecter, la seule obligation est de bien faire vos contrôles. Dans ce cours nous verrons :
– La méthode pour réussir un demi tour en 3 temps parfait.
– Comment bien choisir l’endroit ou faire un demi tour.
– Les erreurs qui peuvent vous faire rater un demi tour.
La marche arrière en ligne droite est certainement la manoeuvre la plus facile à réussir.
Et si vous suivez les conseils que nous vous donnons dans cette vidéo, vous êtes sur d’y arriver et de marquer des points facilement le jour du permis. Dans ce cours nous verrons :
– La méthode pour réussir une marche arrière en ligne droite.
– Les erreurs à ne pas faire.
– Comment réaliser une marche arrière en courbe, dans un virage (un peu plus difficile).
Cette vidéo « résumé » récapitule la méthode à suivre pour chacune des manoeuvres. En 2 minutes par manoeuvre, on vous rappelle quels sont les points de repères et comment réussir chacune des manoeuvres. C’est une vidéo très pratique, pour vous faire gagner du temps lors de vos révisions. Cette vidéo s’accompagne également de 6 fiches PDF qui récapitulent les repères et l’essentiel de chaque manoeuvre.
Module 6 : Les vérifications
Lors de l’examen du permis de conduire, vous aurez à répondre à une question posée par l’inspecteur concernant les vérifications intérieures de votre véhicule.
Cette vidéo va vous aider à comprendre et à mémoriser les réponses aux 50 questions possibles sur les vérifications intérieures de la Renault Clio 4.
Lors de l’examen du permis de conduire, vous aurez à répondre à une question posée par l’inspecteur concernant les premiers secours.
Cette vidéo va vous aider à comprendre et à mémoriser les réponses aux 36 questions possibles sur les premiers secours.
Vous pourrez télécharger ici un PDF résumant toutes les questions de vérifications pour la clio 4 ainsi que les questions de premiers secours. C’est le support idéal pour vos révisions.